SIMNA BIKE 閃電鐵馬

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VISOIN Metron40 SL

SL代表著Super Light

但這次推出的新Metron40並非在強調輪組的重量,而是全新的進化

1.全新設計花鼓,降低風阻,提升剛性

2.使用新的碳纖堆疊技術,重量變輕

3.煞車粗糙化,提升摩擦力,煞車制動力再提升

SL框高:40mm 寬度:24.8mm 與舊款並無差異

但接下來的介紹可是大不同

煞車邊有著很漂亮的碳纖堆疊,並使用雷射技術增加煞車表面粗糙度

用手就直接可以摸出

提升煞車皮摩擦係數,不用在擔心碳纖框制動力不足

現在技術已經可媲美鋁框的制動性

鋁頭與鋼絲螺牙接觸面使用固定膠

不用擔心騎個三五年,螺帽會慢慢鬆脫

導致張力不平均,造成偏擺

前輪實測重量,600g

後輪實測重量.760g

原metron40實測為1380g

SL重量為1360g,必無太大差異

重量與鋼性就像天秤一樣,拿捏得剛剛好,才能發揮輪組該有的特性

這次重新設計花鼓,看似很像,但完全是不一樣的設計

前花鼓小了不少

以下為新舊花鼓實拍照片

Metron40花鼓

此為SL前花鼓

可以看出兩組的大小差非常多

Vision在風洞測試下,新花鼓表現更優於舊款

左圖為新款的後花鼓直徑加大,加大後可增加花鼓的剛性與支撐性

右圖為棘輪結構的不同.新款增加了棘輪齒數,讓輪組反應更快

驅動邊

舊款花鼓為47.9mm直徑,新款達到60mm

縮短了幅條長度,增加驅動邊的剛性

並採用3交叉設計,大大的提升剛性!

後花鼓也加大了不少,但重量不變,培林由原本的密封培林改為滾珠培林

珠子變得更大顆,

主要是減少側向時的負載阻力,阻力少了輪組自然就順

也增加了耐用度

Metro40後花鼓

新款SL後花鼓

舊款的短短小小,新款變得粗粗長長的❤️

有很明顯的對照,相信大家都喜歡長長的

預壓設計

因快拆在鎖附時會有相當大的壓力施往花鼓

有了遇壓設計,就不用擔心會壓迫到培林,而影響到順暢度

鍛造後CNC加工,比起鑄造有更好的剛性

欣賞一下漂亮的車工

輪組出廠都會有一組序號,埋入框體內

確保輪組的品質,另外一提,Vision與FSA碳纖維製品

都會經過Ｘ光機掃描,確認產品製程上沒有任何瑕疵

這次包裝非常用心,有種莫名的爽度

大概是買精品的概念

建議售價維持不變,加量不加價

管胎版:52800

OPEN版:55800

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