SIMNA BIKE 閃電鐵馬

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XR3是由XR1進化而來

也是一級車XR4技術下放

差異在哪呢?

一一為您解說

我們先以車架重量說起

XR3車架重量1100g(55cm) 前叉370g

在重量上與XR4相差150g

說多不多....但

當你想把重量壓倒6.5kg內,有150g的幫忙,那就差不少

好消息

這次最吸引的人地方也是最大的賣點

XR3也有了CV技術!

不用在花20幾萬組一台XR4

可幫您省下非常多的預算

CV是種阻絕震動的材料

加入碳纖維內,他並不會完全固化

目前此項技術也應用在航太科技上

再自行車界裡,Bianchi可是獨家使用

騎自行車80%是在對抗風阻

但如果車子有更好的吸震能力,身體不用去對抗路面的跳動

不易疲勞

對於騎乘姿勢的維持就來得更容易

當你騎車越有效率,自然就能騎得比別人更快!

可以藉由影片看出一般碳纖維車架與CV車架的差異

可以快轉到1:20秒觀看,使用乒乓球測試

有CV的車款,在後上叉都會印有COUNTERVAIL

前叉除了吸震設計外

也加入了空氣力學的設計

將前叉與車架整合在一起

外型也更順眼

下管雖不及XR4的粗壯

但性能並非泛泛之輩啊

因為他有一顆強而有力的心臟!

五通管除了很大之外,在管型上也有很大的變化

靠近五通都是方形設計,讓剛性更提升

從五通延伸至後輪

從方形一直變化成圓扁型

除了剛性外,吸震性也非常重要

驅動側.給你滿滿的POEWR

很美的水滴型坐管

印有刻度,在調整上很方便

坐墊使用San marco Bianchi配色

整體性很一緻黑色配上湖水綠

非常好看

坐管頭提供正反裝

反裝就可以來場三鐵賽

有更直得立管.有利於股四頭肌的發力

隱藏式坐管

看不到螺絲,坐管就更像一體式

後上叉上面先內縮後外八

主要是讓上叉更有彈性,消除路面的震動

很多人都會問說有CV跟沒CV會差很多嗎？

沒有CV的騎乘感覺就像你把胎壓打到130

那有CV的大概就是110-100的胎壓

不要小看這20psi的差距

過五線譜的跳動會差滿多的,更不用說是騎上一天

絕對是騎越遠越舒服

舒服又具有剛性的一部性能車

售價131000

這次多拍了幾張美美的照片

讓你更快入坑

看照片不夠過癮嗎?

快來SIMNA BIKE看看實車

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