XR4在2016,7月就已發表
大家可以回顧當初我們的曝光介紹,也很精采
光看官方照片,就讓車友凍未條,也陸續接了很多預訂單
原廠交期遲遲未給....從九月開始一路被追殺到三月
如果你現在有看到我們的文章,代表我們還活著為大家繼續服務
終於趕在上週的活動一日北高,陸續交車
目前全數販售完畢,連要在店內擺台展示車都沒機會
台語:生吃都沒了,還想曬乾!
▲登登登,口水擦一下嘿
這台XR4完整度相當高
變速系統:SHIMANO DURA-ACE 9070 DI2,為什麼不用最新的？新款塑膠感很重,客人還是喜歡金屬洗鍊的味道,還現省好幾萬
車把採用VISION METRON 5D空力把,店長強力推薦,這隻把根本就是為XR4設計
輪組:法國CORIMA S1,平路加速反應非常快,框體剛性很高,外型,性能都兼具,重點是價格絕對親民
鏈條:頂級KMC DLC 車隊版,壽命為一般鏈條的兩倍,輸出的剛性也更好,具有畫龍點睛的效果!
▲先來看段影片,激發你的熱血!
▲2017 風雲車不是嘴巴說說
國外知名媒體ROAD.CC測試,幾乎快拿下滿分
▲車把強力推薦？
▲VISION METRON5D 俯視圖
很明顯可以看出,整隻車把帶有點弧形,這是10度的前仰彎度來配合騎乘者自然的手臂位置
讓手臂更舒適也讓呼吸更為順暢,猶如翅膀外型更有助於空氣動力
▲Bianchi原廠在測試XR4空氣動力就是搭配這隻車把
測試結果後的確有助於平路,高速巡航可以近3-5瓦的輸出功率
空力測試方試與F1賽車相同
採用最科學的方式,為了就是讓XR4有更好的性能表現
▲KMC頂級鏈條,Bianchi專屬配色,剛性與壽命都比一般鏈條高上許多
▲極致工藝!做工,細節,品質絕對都是最完美的
Bianchi的品質我們完全不擔心,擔心的是沒有車可以賣
慢工出細活
這跟買超跑好像一樣,幾乎都是要等個大半年
▲全新頭管設計
有點像破冰船的設計,就用最暴力的方式把風組給撞開
▲這次改款大家最期待的就是與美國ＮＡＳＡ合作的減震碳纖維材料CV
有更好的剛性表現,又能阻斷路面震動
▲左邊為CV材料,右邊為一般碳纖維
可以看出波動差異很大,CV只震動了一下,而一般纖維材會ㄧ
▲很厲害的測試影片,可以快轉至1:20秒
▲煞車系統,採用直鎖式,直接鎖付在車架上
為什麼不藏在前叉後方？雖然前叉後方可以獲得更低的風阻
但剎車的手感與制動,差異非常大,前叉後方手感較為死硬,制動力道也稍微弱一點
手感.力道,風阻,直鎖式取得相當好的平衡
▲五通可以說是整台車的心臟
體質不好怎麼改都有限
XR4給你的心臟猶如超跑的V12汽缸,只要換上搭配的零件.效果絕對是加乘
▲試乘心得
偶不是外國倫,所以照片是用來應景
這次測試主要是平路為主,以下心得是與XR2做比較
感受到整台車動力十足,完全不呆滯,踩踏的感覺也很輕鬆
宛如超跑等級的加速感,油門超給力
尤其是配上CORIMA輪組,在速度上的維持,或者在加速,表現都高於舊款XR2
再抽車上的表現更好,可以感受到五通的下沉量及變形量很些微,重心的轉換車子擺動,很靈活,輕鬆
路面的回饋,我都會去測試馬路上減速條(五線譜),一般碳纖維車款,跳動起伏很明顯
加入最新的減震材CV,一壓過去,可以感受到跳動起伏變小很多,難怪Bianchi車隊在石板路的比賽是採用infinito cv
對於選手的踩踏有絕對的幫助,車穩了,自然速度就會提升
速度,衝刺,穩定輸出巡航,XR4完全具備
騎乘完後直接讓我想到下個月環花東可以騎這台上陣,一定會輕鬆許多
這次沒有機會可以測試到爬坡,但去年在義大利發表時,邀請各大媒體,車手試乘
雖然外型是空力車款,但爬坡的表現令人留下深刻的印象,是一部非常均衡型的車款
雖然只有短暫的約會,但讓我又愛又恨
恨的是為什麼這麼晚出,這樣叫我的INFINITO CV情何以堪
這幾天接獲原廠的好消息,Bianchi 專用METRON 5D車把
可以開放預訂,但交期是三個月
如果不想等這麼久.....嘿嘿
我們會有特殊管道可以幫你處理✌️
最後附上車架幾何與資料
全碳纖維空力前叉:350g
車架重量:980g SIZE:55
五通規格:BB86 ,Shimano系統不需要轉接
頭管:上1 1/8,下1 1/4
如有任何問題,歡迎與我們聯繫
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