義大利傳奇車款 Bianchi Specialissima
我不得不承認Bianchi 所發表的車款名稱
都相當難記....
當然我們也有跟原廠反映過
原廠回覆:這就是我們義大利的風情
宣揚我們義大利文化
似乎很有道理🤓
回到正題
也正因為傳奇車手Fausto Coppii(馮斯托·科皮)
比賽時所用的車是Specialissima
各位可以看一下這位開外掛的男人輝煌紀錄
是一名在第二次世界大戰前後具有主導地位的世界級自行車手。他的成功使他贏得了「冠軍中的冠軍」的稱號。他是一名全能車手。他擅長於爬坡和計時測試，同時他也是個短距離衝刺選手。他五次贏得環意自行車賽冠軍（1940年、1947年、1949年、1952年和1953年），兩次環法自行車賽冠軍（1949年和1952年），以及世界自行車錦標賽冠軍（1953年）。其他著名的成就還有5次獲得環倫巴蒂冠軍，3次獲得米蘭—聖莫雷冠軍，而且他還獲得過巴黎—魯貝和瓦隆之劍冠軍，並於1942年創下了室內一小時自行車記錄（45.798 km）
那今天介紹的當然不是他當年所騎的車
今天要介紹的是比當年強100倍的車款
你開不了外掛沒關係
我們找了一台外掛車給你開
Bianchi在2016推出全新頂級爬坡車款Specialissima
可以說是向傳奇車手致敬
這是全台第一台Specialissima試乘車(目前只開放給店家)
由代理商提供
文末會有測試心得😍
先來看看官方宣傳影片
四大重點
1.高剛性
2.優異循跡性
3.超越極限的操控
4.絕對的輕量
第二段影片
是Bianchi 主打的新碳纖維材質Countervail
簡稱CV
是Bianchi與美國太空總署NASA協同開發的特殊纖維材.
利用兩種不同固有的纖維交織而成.做出“共振斷層”.
破壞震動波向上傳遞路徑,並為車架帶來更好的舒適性與剛性
CV纖維目前也應用在NASA太空艙
想瞭解更多請看這篇介紹Bianchi C2C Infinito CV 車架介紹.剖析
終於來了😭
開箱開箱開箱
Specialissima 共有兩款顏色
消光黑與米蘭青
車架重量:780g
前叉重量:340g
五通規格:BB86
既然是設定為爬坡車
重量絕對要夠輕!
第一次介紹車架頭碗
大部分頭碗都沒什麼重點
在汽車界裡
紅色就代表性能的象徵
只要車上要多幾個紅色配件,價格就高上許多
看到頭碗紅色外殼🤓
就知道這傢伙不簡單
SL=SuperLight
拿在手上與一般頭碗相差有一半重量
唯有頂級才培林配得上頂級車架
百看不膩的老鷹頭標
猶如皇室貴族的象徵
眼利的車友應該有發現頭標並不是使用傳統銀色頭牌
主要原因是為了減輕重量
不放過任合可以降低重量的機會
Specialissima 整車字體都是採用外匡湖水綠
與消光黑有明顯的跳色
讓字體更加突出
全車字體也都是原廠師傅一點一滴的手繪上去
耗時費工
為的就是讓車架有更特別的塗裝
Bianchi深淺的表現
讓平面的字體更加立體
消光黑配色
推薦給低調人士
當然我們也有很秋的配色
立管的老鷹廠徽
使用亮光設計
一黑一亮
魔鬼就藏在細節裡
Repatro Corse
Bianchi 競速部門所研發
Bianchi御用配件Carbon-Ti
Carbon-Ti為義大利公司
主要就是以開發特殊合金與碳纖維零件供應選手使用
在品質上幾乎是無可挑惕
也堅持產品都是在意大利生產
Carbon-Ti也是第一個做出碳纖齒片公司
技術上非常頂尖
水壺螺絲也是Carbon-Ti特別為Bianchi生產
Carbon-Ti 龍頭上蓋與螺絲
原廠的用心
誠意相當十足
前叉內側也有特別標上使用特殊材料CV
第二款配色
米蘭青搭配黑色字體
國際UCI認證
唯有經過高規格檢驗的UCI認證車架.才能讓車手在分秒必爭賽場上盡情發揮
又看到紅色字體
紅色=性能
有使用CV材質
都會標示在車架上
讓你一眼就能看出這車來頭不小
兩台配色上完是相反
消光黑版是強調字體的顏色米蘭清
米蘭青塗裝版則是主打車架顏色
字體顏色則選用黑色
誰是主角誰是配角
分得一清二楚
完美設計
讓平凡無奇的立管
有不同的風貌
使用CV材質
可有效阻隔路面震動的傳導
在遠途的騎乘更加舒適
後下叉採用方形設計
四個平面
擁有最完美的鋼性比
五通規格採用BB86
除了鋼性還是鋼性
Power代表了一切
車把龍頭
當然要配上Bianchi專屬
FSA特別為Bianchi生產
Bianchi FSA-SLK車把
消光的米蘭青
非常非常特別
文末說好的測試心得呢
小編不會忘記啦
目前Bianchi所發售的性能款
B4P系列OLTER XR2,Sempre pro
C2C系列:Infinito CV
以上車款都有小編都有很完整的騎乘心得
這次試乘可不是去外面繞個兩圈,是一整天的騎乘
這次試乘車Specialissima
搭配變速系統:Shimano 6870 電子變速
輪組:Shimano C35
試乘心得
當天試乘時間相當緊迫,還沒熱身就迫不期待想要跨上
先將齒比調整至我習慣的檔位,電子變速使用相當方便也容易上手
大概就跟你按滑鼠一樣的手感
當踩下大盤的一圈,將動能轉化成前進的動力
你可以明顯感受到一級車所帶來的回饋,是相當扎實的
每一下的踩踏輸出,你都可以感受到他帶給你的加速性
在平路的加速性與下把衝刺絕對讓你映象深刻
尤其是在暴力的衝刺,五通剛性令我非常非常印象深刻
接觸Bianchi已有九年之久
對於Bianchi的調性與騎乘節奏也相當熟悉
直到接觸到Specialissima五通的剛性反映
讓我當下不是很習慣,非常非常硬
絕對是Bianchi有史以來最強悍的五通
他絕對會摧毀你的雙腳,榨乾你的POWER
當天測試的路線坡度約6-8%左右
前3/1的坡度都還在習慣車子的節奏與反應
我連抽車的節奏也亂七八糟
一直到3/2的路段,適應了車子的調性
整體的踩踏節奏也變得相當輕鬆
車架的角度,踩踏施力,爬坡節奏
如果要用分數來計算,絕對在90分以上!
有爬坡就會有下坡,通常爬坡車下坡的穩定性都相當糟糕
因為軸距短,車架壓縮嚴重,車子過於靈活而不穩定
在官方影片中有特別強調此車的操控性能
小編是騎乘Bianchi Infinito Cv
INFINITO CV主打穩定性與舒適性,這樣來對照就非常明顯
在下坡路段速度約在37-50之間
在處理每個彎道,你會感受到車子是可以很犀利的切進你要的角度
在彎中表現也相當穩定,在車輛抖動處理得相當細緻
這時候可以感受到最新的碳纖維材料CV的性能
有效阻絕路面震動,讓輪胎能更穩定的貼在地面
過彎的穩定性與Infinito CV相當接近
讓你有滿滿的安全感
在一整天騎乘下來,有幾個大重點與各位分享
如果你是享受高速巡航,我絕對不推坑
在高速巡航表現普普通通,時速33後感受會比較明顯,速度容易掉
如果你喜歡丘陵上上下下與純爬坡
那我一定會不客氣推你入坑
只要換上不同輪組,絕對讓你輕鬆應付這兩種路況
在舒適性上這邊指的是路面的震動回饋
Infinito CV這方面我給95分
Specialissima是給96分
整車的Ｑ彈表現Infinito Cv 絕對比Specialissima優秀
但分數怎麼會這樣呢?
小編騎過太多高剛性車架,但高剛性的車架缺點通常都會是車架太硬
完全沒有任何Ｑ彈,通過柏油路的減速條,跟騎鋁車一樣,狂跳
至於高剛性的車架又要有Ｑ彈的路感,是件不太可能的事,但Specialissima這方面做得相當出色,相當不容易
騎車最重要的除了車要夠帥,騎起來也要很舒服,這樣才會騎的遠騎的輕鬆
最後再放上經典鷹王
SimnaBike已販售Bianchi八年之久
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